חוזים עתידיים על יציקת סגסוגות אלומיניום צצו: בחירה בלתי נמנעת לביקוש בתעשייה ולשיפור השוק

Ⅰ תחומי יישום מרכזיים של סגסוגות אלומיניום יצוקות

סגסוגת אלומיניום ליציקה הפכה לחומר מפתח הכרחי בתעשייה המודרנית בשל צפיפותה הנמוכה, חוזקה הסגולי הגבוה, ביצועי היציקה המעולים ועמידותה בפני קורוזיה. ניתן לסכם את תחומי היישום שלה לחמשת הכיוונים הבאים:

1. תחום התחבורה: המוביל המרכזי של מהפכת המשקלים הקלים

תעשיית הרכב: כשוק הזרימה הגדול ביותר של סגסוגות אלומיניום יצוקות (המהוות למעלה מ-60%), הוא נמצא בשימוש נרחב בבלוקים של צילינדרים למנועים, בתי תיבת הילוכים, נהר גלגלים ורכיבי מבנה שלדה. אם ניקח לדוגמה את סגסוגת ADC12, קצב החדירה של חלקי יציקה למות שלה במעטפות סוללות לרכבים בעלי אנרגיה חדשה, מכסי קצה למנועים ורכיבים אחרים ממשיך לעלות, מה שדוחף את צריכת האלומיניום לרכב לעבר היעד של 220 ק"ג.

תעופה וחלל: ברכיבים מבניים של מטוסים (כגון קורות כנף, סוגריים של גלגלי נחיתה) וחלקי מנוע (כגון להבי טורבינה, מעטפות), סגסוגות אלומיניום בעלות חוזק גבוה (כגון ZL205A) משיגות איזון בין עמידות בטמפרטורה גבוהה של 400 ℃ ועמידות לעייפות באמצעות תהליך טיפול בחום T7, ובכך משפרות משמעותית את יעילות הדלק.

תחבורה רכבתית: רכיבים מרכזיים כגון בוגי רכבות מהירות ותיבות הילוכים עשויים מסגסוגת ZL1101A, מה שמשיג הפחתה של מעל 30% במשקל תוך הבטחת חוזק.

2. תחום אלקטרוני וחשמלי: תמיכה טכנית לייצור מדויק

מוצרים אלקטרוניים 3C: המסגרת האמצעית של הסמארטפונים והמעטפת של המחשבים הניידים עשויים מחלקי יציקה דקים במיוחד מסגסוגת אלומיניום, וסגסוגת ZL402 מיוצרת במדויק עם עובי דופן של 0.5 מ"מ באמצעות טכנולוגיית עיצוב חצי מוצק, תוך עמידה בדרישות המיגון האלקטרומגנטי ופיזור החום.

ציוד כוח: סגסוגת ZL303 משמשת למעטפת של ציוד מתג מתח גבוה וגוף קירור שנאים, אשר מציגה יתרונות ייחודיים בבניית תחנות כוח חופיות בשל עמידותה בפני קורוזיה במי ים.

3. תחום ציוד מכני: מודל ביצועים של עמידות בפני שחיקה וקורוזיה

רובוטים תעשייתיים: בית מפחית המפרקים עשוי מסגסוגת אל-סיליקון אוטקטית (כגון ZL117), וטכנולוגיית ספרואידיזציה של פאזת הסיליקון משפרת את עמידות הבלאי ב-40%, ומאריכה את חיי הציוד.

מכונות בנייה: סגסוגת ZL104 נבחרה עבור גוף המשאבה ההידראולית, בסיס אי השסתומים ורכיבים אחרים, והושגה באמצעות טיפול בחום T6 כדי להשיג σb ≥ 350MPa, מתאים לתנאי עומס גבוהים.

4. פרקטיקה חדשנית של בנייה ירוקה בתחום תבניות הבנייה

טפסות מסגסוגת אלומיניום: היחס שלסגסוגת 6061-T6שיעור הטפסות המשמשות במבנים טרומיים מגיע ל-35%, והתכונה שלה של שימוש חוזר פי 200 מפחיתה את פסולת הבנייה ב-90% בהשוואה לטפסות עץ, העומדות בדרישות אסטרטגיית "הפחמן הכפול".

5. תעשיית הביטחון והצבא הלאומית: פריצת דרך בביצועים בסביבות קיצוניות

תא טילים: סגסוגת ZL205A עוברת טיפול בחום T77 כדי לשמור על יציבות ממדית בטווח טמפרטורות של -54 ℃ עד 150 ℃, והיא מוחלת על רכיבים מבניים של גופי טילים אסטרטגיים.

ציוד ספינה: למדחפים מסגסוגת ZL305 יש קצב עמידות בפני קורוזיה של פחות מ-0.03 מ"מ/שנה בסביבות טבילה במי ים, מה שמאריך את חיי השירות שלהם פי שלושה בהשוואה לסגסוגות נחושת מסורתיות.

Ⅱ מידות ניתוח ומדדים מרכזיים של סגסוגות אלומיניום יצוקות

מערכת הערכת ביצועי חומרים

ביצועי יציקה: עם יכולת זרימה (אורך ספירלי ≥ 500 מ"מ) וקצב הצטמקות ליניארי (≤ 1.2%) כמדדי הליבה, סגסוגת Al Si הפכה לבחירה המועדפת ליציקת תבנית בשל יתרון ההרכב האוטקטי שלה.

תכונות מכניות: חוזק המתיחה (σb) וההתארכות (δ) צריכים להתאים לתרחיש היישום, כגון רכיבי בטיחות לרכב הדורשים σb ≥ 250MPa ו-δ ≥ 3%.

תגובת טיפול בחום: במצב T6 יש עלייה של 15%-20% בחוזק בהשוואה למצב T5, אך יש לאזן את הסיכון להתקשות בעבודה.

ניתוח היצע וביקוש של שרשרת תעשייתית

צד חומרי הגלם: אספקת גרוטאות אלומיניום מהווה 59%, אך עדיין קיימת תלות ביבוא (מלזיה ותאילנד הן מדינות המקור העיקריות), ויש לשים לב לשינויים במדיניות המכס 760200090.

סוף ייצור: שיעור הניצול של כושר ייצור האלומיניום הממוחזר נמוך מ-55%, ושיעור הריכוז בתעשייה CR10 הוא רק 45%. כושר הייצור החדש שנוסף באנהוי, גואנגדונג ומקומות אחרים ישוחרר בצורה מרוכזת (צפוי תוספת של 2.66 מיליון טון בשנת 2025).

צד הצרכן: קצב הצמיחה של הביקוש במגזר הרכב קשור באופן הדוק לייצור כלי רכב אנרגטיים חדשים (עם מקדם מתאם של 0.82), בעוד שמגזר הבנייה מושפע באופן משמעותי ממדיניות האספקה ​​המובטחת.

נתיב האבולוציה של טכנולוגיית התהליך

טכנולוגיית טיהור התכה: שיטת ההזרקה הסיבובית (RGI) משיגה תכולת מימן של ≤ 0.15 מ"ל/100 גרם אלקליין, שהיא יעילה יותר ב-60% משיטת הבועות המסורתית.

ייצור תוספי: טכנולוגיית התכה בלייזר סלקטיבית (SLM) מאפשרת יציקה חד-פעמית של רכיבי מבנה מורכבים של תעלות, ומגדילה את ניצול החומר ליותר מ-85%.

טכנולוגיית סימולציה: תוכנת ProCAST מדמה את הנטייה להתכווצות ורפיון, מנחה את האופטימיזציה של כמות חומר ההדבקה שנוסף ומפחיתה את שיעור הגרוטאות ב-2.3 נקודות אחוז.

מניעי מחירי השוק

הרכב העלויות: גרוטאות אלומיניום מהוות 90%, והתנודות במחירי האלומיניום האלקטרוליטי מועברות דרך מחיר האלומיניום A00 כפול שיעור ההיוון. דמי העיבוד הנוכחיים נותרו בטווח של 800-1200 יואן/טון.

ארביטראז' מחירים: מאפייני הרגרסיה הממוצעים של הפרש המחירים בין אלומיניום ADC12 ואלומיניום A00 משמעותיים. כאשר הפרש המחירים עולה על 2500 יואן/טון, אפקט ההחלפה של פסולת מזוקקת מתברר.

מחזור מלאי: היחס בין מלאי חברתי למלאי פנימי (15,700 טון/79,000 טון) נמצא בשפל היסטורי, ועלינו להיות ערניים להשפעה הדופקת של שוק חידוש המלאי על המחירים.

Ⅲ תחזית למגמות פיתוח בתעשייה

שדרוג מבנה הביקוש: הביקוש לחלקי יציקה חדשים לרכבי אנרגיה יגדל ב-24% מהקצב הממוצע השנתי (CAGR), מה שיביא את נתח השוק של סגסוגות אלומיניום שלא טופלו בחום (כגון CNC-F) לעלות על 30%.

האצת אינטגרציה טכנולוגית: יישום טכנולוגיית התאומים הדיגיטליים בתהליך ההתכה השיג דיוק בקרת הרכב של ± 0.05% ושיעור תפוקה של 92%.

העמקת השפעת המדיניות: לאחר יישום מלא של מדיניות "החשבוניות ההפוכות", עלות נטל המס של מפעלי אלומיניום ממוחזר צפויה לרדת ב-1.2 נקודות אחוז, מה שיקדם את שחרור כושר הייצור התואם.

מסגרת ניתוח זו מגלה כי תעשיית סגסוגות האלומיניום ליציקה עוברת מייצור מסורתי לחדשנות תלת-ממדית של "נתוני תהליך חומרים". ארגונים צריכים לבנות תחרותיות במשולש ברזל של "ביצועים ועלויות אספקה" כדי להתמודד עם השינויים הכפולים של מהפכת האנרגיה החדשה וייצור חכם.

לכן, פרסום מחיר הייחוס לחוזים עתידיים על סגסוגות אלומיניום יציקה על ידי סוחרי חוזים עתידיים בשנגחאי ב-9 ביוני הוא תוצאה בלתי נמנעת, אשר לא רק מדגימה את התפתחות שוק החוזים העתידיים המקומי המשרת את הכלכלה הריאלית, אלא גם מצביעה על קולה הגובר של סין במערכת תמחור האלומיניום העולמית. עם השתתפות עמוקה של לקוחות תעשייתיים, מגוון זה צפוי להפוך למדד מפתח למדידת עלות החומר של כלי רכב חדשים לאנרגיה.