ב-9 ביוני, ראש ממשלת קזחסטן, אורזס בקטונוב, נפגש עם ליו יונגשינג, יו"ר קבוצת צ'יינה איסטרן הופ, ושני הצדדים חתמו רשמית על פרויקט פארק תעשייתי משולב אנכי לאלומיניום בהשקעה כוללת של 12 מיליארד דולר. הפרויקט מתמקד בכלכלה המעגלית ויכסה את כל שרשרת התעשייה של כריית בוקסיט, זיקוק אלומינה, התכת אלומיניום אלקטרוליטית ועיבוד עמוק מתקדם. הפרויקט יצויד גם במתקן לייצור חשמל מאנרגיה מתחדשת בהספק של 3 ג'יגה-וואט, במטרה לבנות את בסיס הייצור הראשון בעולם בלולאה סגורה "אפס פחמן" מכרייה ועד מוצרים בעלי ערך מוסף גבוה.
נקודות עיקריות של הפרויקט:
איזון בין קנה מידה לטכנולוגיה:השלב הראשון של הפרויקט יבנה מפעל עם תפוקה שנתית של 2 מיליון טון של אלומינה ומפעל של מיליון טון של אלומיניום אלקטרוליטי, תוך שימוש בטכנולוגיה מתכתית נקייה מובילה בעולם, תוך הפחתת עוצמת פליטות הפחמן ביותר מ-40% בהשוואה לתהליכים מסורתיים.
מונע על ידי אנרגיה ירוקה:הקיבולת המותקנת של אנרגיה מתחדשת כמו אנרגיית רוח מגיעה ל-3 ג'יגה-וואט, שיכולה לענות על 80% מצריכת החשמל של הפארק. היא מתאימה ישירות לתקני מנגנון ההתאמה לגבולות הפחמן של האיחוד האירופי (CBAM) וייצוא מוצרים לשוק האירופי ימנע מכסי פחמן גבוהים.
שדרוג תעסוקה ותעשייה:הצפי הוא ליצור למעלה מ-10,000 הזדמנויות עבודה מקומיות ולהתחייב לתוכניות העברת טכנולוגיה והכשרת עובדים כדי לסייע לקזחסטן להפוך מ"מדינה המייצאת משאבים" ל"כלכלה יצרנית".
עומק אסטרטגי:התהודה התעשייתית של סין קזחסטן שיתוף פעולה "החגורה והדרך"
שיתוף פעולה זה אינו רק השקעה בפרויקט יחיד, אלא גם משקף את הקשר העמוק בין סין לקזחסטן בהשלמת משאבים ואבטחת שרשרת האספקה.
מיקום משאב:עתודות הבוקסיט המוכחות של קזחסטן הן בין חמשת המובילות בעולם, ומחיר החשמל הוא רק שליש מזה של אזורי החוף של סין. הודות ליתרונות הגיאוגרפיים של מרכז התחבורה היבשתי "החגורה והדרך", הוא יכול להקרין את שווקי האיחוד האירופי, מרכז אסיה וסין.
שדרוג תעשייתי:הפרויקט מציג קשרי עיבוד עמוק של מתכת (כגון רכב)לוחות אלומיניוםוחומרי אלומיניום לתעופה) כדי למלא את הפער בתעשיית הייצור של קזחסטן ולקדם עלייה של 30%-50% בערך המוסף של יצוא המתכות הלא-ברזליות שלה.
דיפלומטיה ירוקה:על ידי שילוב אנרגיה מתחדשת וטכנולוגיות דלות פחמן, קולן של חברות סיניות בתעשיית המתכת הירוקה העולמית מתחזק עוד יותר, ויוצר גידור אסטרטגי מפני "המחסומים הירוקים" של אירופה ואמריקה.
שינויים בתעשיית האלומיניום העולמית: "הפרדיגמה החדשה של חברות סיניות למעבר גלובלי"
מהלך זה של קבוצת דונגפאנג הופ מסמן קפיצה עבור מפעלי אלומיניום סיניים מייצור כושר ייצור לתפוקה טכנית סטנדרטית.
הימנעות מסיכוני סחר:האיחוד האירופי מתכנן להגדיל את שיעור יבוא ה"אלומיניום הירוק" ל-60% עד 2030. פרויקט זה יכול לעקוף חסמי סחר מסורתיים באמצעות ייצור מקומי ולהשתלב ישירות בשרשרת תעשיית רכבי האנרגיה החדשה האירופית (כגון מפעל טסלה בברלין).
לולאה סגורה של כל שרשרת התעשייה:בניית מערכת משולשת של "שוק טכנולוגיית הכרייה של קזחסטן בסין, האיחוד האירופי" להפחתת סיכונים לוגיסטיים ופוליטיים. ההערכה היא שהפרויקט יכול להפחית את פליטות הפחמן הנגרמות כתוצאה מהובלה למרחקים ארוכים בכ-1.2 מיליון טון בשנה לאחר הגעה לכושר ייצור.
אפקט סינרגיה:מגזרי הסיליקון הפוטו-וולטאי והפולי-קריסטלי תחת הקבוצה יכולים ליצור קשר עם תעשיית האלומיניום, כגון שימוש במשאבים הסולאריים של קזחסטן לבניית תחנות כוח פוטו-וולטאיות, ובכך להפחית עוד יותר את עלות צריכת האנרגיה של אלומיניום אלקטרוליטי.
אתגרים עתידיים והשפעות על התעשייה
למרות הסיכויים הרחבים של הפרויקט, עדיין יש להתמודד עם אתגרים רבים.
סיכון גיאופוליטי: ארצות הברית ואירופה מגבירות את המאמצים "להסיר את רשתות האספקה של מינרלים מרכזיים", וקזחסטן, כחברה באיחוד הכלכלי האירו-אסיאתי בראשות רוסיה, עשויה להתמודד עם לחץ מערבי.
לוקליזציה של טכנולוגיה: הבסיס התעשייתי של חרבין חלש, וייצור חומרי אלומיניום יוקרתיים דורש הסתגלות טכנית ארוכת טווח. האתגר המרכזי למחויבותה של דונגפאנג להגדלת שיעור העובדים המקומיים (עם יעד של 70% תוך 5 שנים) יהיה המבחן המרכזי.
חששות לגבי עודף כושר ייצור: שיעור הניצול העולמי של כושר ייצור אלומיניום אלקטרוליטי ירד מתחת ל-65%, אך קצב הצמיחה השנתי של הביקוש לאלומיניום ירוק עולה על 25%. פרויקט זה צפוי לפתוח שוק של אוקיינוס כחול באמצעות מיצוב מובחן (דל פחמן, יוקרתי).
זמן פרסום: 17 ביוני 2025